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By Wolf-Heinrich Hucho (eds.)

ISBN-10: 3663092178

ISBN-13: 9783663092179

ISBN-10: 3663092186

ISBN-13: 9783663092186

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Eine Vorgabe, die sich mit vergleichsweise kleinen Radien an den führenden Kanten erfüllen lässt. Dagegen ist es bei der Bahn das Ziel, den Druckstoß zu minimieren. Das führt zu Kopfformen, die umso schlanker sein müssen, je schneller der Zug fährt. Erschwerend kommt hinzu, dass bei %Triebzügen" die Form von Bug und Heck identisch ist. Für sich betrachtet sollte das Heck nach dem Kriterium niedriger Widerstand gestaltet werden, womit es möglicherweise formbestimmend würde …was aber bis jetzt so noch nicht ausgeführt wird.

Aber die Eleganz dieser Fahrzeuge konnte nicht kaschieren, dass mit Jarays Kombinationsform das Problem %lang auslaufendes Heck" nicht zu lösen war. Und dieses Manko verhinderte nicht nur den Erfolg der Jarayschen Idee, es brachte sie sogar in Misskredit. Denn es wurden nun …diese Entwicklung setzte schon vor dem zweiten Weltkrieg ein …zahlreiche Serienwagen mit Pseudo-Jaray-Formen gebaut, sogenannte Fließhecks oder Fastbacks. Beispiele dafür sind der Chrysler %Airflow" von 1934, aber auch der von F.

So werden mit Autos Versuche im Wasserkanal und sogar im Schleppkanal ausgeführt. Auch bei der Auslegung der inneren Strömungsfelder kann der Fahrzeugtechniker Lösungen aufgreifen, die sich anderswo bewährt haben. So konnten bei der Erarbeitung der Grundlagen der Motor-Kühlluftführung die Ergebnisse der Entwicklung von Ölkühlern für Flugzeuge, den sogenannten Düsenkühlern, genutzt werden. Die Klimatisierung des Fahrgastraumes erweist sich nicht zuletzt wegen dessen Enge als äußerst schwierig. Bei den physiologischen Anforderungen kann aber ebenso auf Erkenntnisse der Raumklimatisierung zurückgegriffen werden, 9 Diese hat Ruscheweyh (1982) abgehandelt, siehe auch Försching (1974).

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Aerodynamik des Automobils: Strömungsmechanik, Wärmetechnik, Fahrdynamik, Komfort by Wolf-Heinrich Hucho (eds.)


by Christopher
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